KNKT Ungkap Laporan Awal Investigasi Kecelakaan Lion Air PK-LQP

Newswire Rabu, 28 November 2018 12:54 WIB

KNKT Ungkap Laporan Awal Investigasi Kecelakaan Lion Air PK-LQP

Pesawat Lion Air Boeing 737 Max 8 beregister PK-LQP di apron bandara. /Jetphotos

Harianjogja.com, JAKARTA-Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) menerbitkan dua rekomendasi untuk maskapai Lion Air terkait kecelakaan pesawat PK-LQP nomor penerbangan JT610 rute Jakarta-Pangkal Pinang pada 29 Oktober lalu.

Investigator KNKT Subkomite Penerbangan Nurcahyo Utomo dalam konferensi pers pengumuman laporan awal investigasi kecelakaan Lion Air JT 610 di Jakarta, Rabu (28/11/2018), menyebutkan dua rekomendasi itu adalah menjamin implementasi dari "operation manual part A subchapter 1.4.2" dalam rangka meningkatkan budaya keselamatan dan untuk menjamin pilot dapat mengambil keputusan untuk meneruskan penerbangan.

Kedua, menjamin semua dokumen operasional diisi dan didokumentasikan secara tepat.

"Jadi ada ketidaksesuaian antara manual book Lion Air dengan kondisi penerbangan rute sebelumnya, yaitu Denpasar-Jakarta. Dengan adanya kerusakan sensor `angle of attack seperti itu harusnya pesawat kembali ke bandara asal bukan meneruskan penerbangan," katanya.

Selain itu, lanjut Nurcahyo, ada ketidaksesuaian antara data kru kabin yang dituliskan dengan yang bertugas.

"Di `weight and balance tercatat pramugarinya lima, sementara ditulis di dokumen ada enam," katanya.

BACA JUGA

Stephen Hillenburg, Kreator Spongebob Squarepants Meninggal Dunia

Tol Sragen-Ngawi Diresmikan oleh Presiden Jokowi

Hasil rekomendasi tersebut berdasarkan pengunduhan dokumen dari kotak hitam Flight Data Recorder (FDR) yang telah ditemukan namun untuk Cockpit Voice Recorder (CVR) masih belum ditemukan.

Pesawat Lion Air PK-LQP nomor penerbangan JT610 jatuh di perairan Tanjung Pakis, Karawang, Jawa Barat, Senin (29/10/2018). Berdasarkan penyelidikan KNKT, menjelang jatuh, sistem otomatis pesawat sudah mengaktifkan stick shaker atau kemudi manual bergetar. Hal ini merupakan indikasi bahwa pesawat akan mengalami kehilangan daya angkat.

Sehari sebelumnya, pesawat yang sama terbang dari Bali menuju Jakarta. Kondisi pesawat memiliki kendala yang sama dengan yang terjadi saat penerbangan dari Jakarta menuju Pangkalpinang. Kondisi stick shaker itu sudah terjadi pada penerbangan dari Bali ke Jakarta.