ODOL Biang Kerok Masalah di Jalan, Kerugian Capai Rp41 Triliun per Tahun dan Jadi Faktor Penyebab Kecelakaan

Alifian Asmaaysi

Kamis, 17 Juli 2025 - 20:47 WIB

Sunartono

ODOL Biang Kerok Masalah di Jalan, Kerugian Capai Rp41 Triliun per Tahun dan Jadi Faktor Penyebab Kecelakaan

Penertiban truk ODOL. / Antara

Harianjogja.com, JAKARTA—Truk dengan muatan berlebih atau Over Dimension Over Load (ODOL) menjadi bidang kerok masalah di jalanan. Selain berkontribusi tinggi terhadap penyebab kecelakaan, truk ODOL juga berdampak pada kerugian Rp41 triliun per tahun.

Menteri Koordinator (Menko) Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (IPK), Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) menegaskan truk ODOL menjadi bidang kerok bengkaknya anggaran preservasi jalan. ODOL menimbulkan inefisiensi anggaran pemerintah hingga Rp41 triliun per tahun yang digelontorkan untuk biaya perbaikan perkerasan baik untuk jalan nasional maupun jalan bebas hambatan.

"Dihitung oleh Kementerian PU ketika itu, kerusakan jalan akibat itu semua [truk Odol], kurang lebih negara atau pemerintah harus menggelontorkan Rp41 triliun setiap tahunnya untuk perbaikan," kata AHY di Kantor Kemenko IPK, Jakarta, Kamis (17/7/2025).

ODOL juga membuat kelayakan usia jalan berkurang, jika umumnya usia jalan dapat digunakan untuk 10 tahun, maka saat ini kelayakan usia jalan berkurang menjadi 30%.

Tidak hanya itu, AHY juga menyebut ODOL menjadi salah satu faktor penyebab kecelakaan dengan tingkatkan keparahan atau fatality rate yang tinggi.

"Odol, kendaraan besar ini berkontribusi 10,5% terhadap jumlah kecelakaan. Nomor dua, setelah motor. Korban jiwa juga berjatuhan, bukan hanya pengemudi, tetapi juga masyarakat pengguna jalan lainnya yang tidak tahu-menahu menjadi korban terdampak langsung dan fatal," ujarnya.

Sebelumnya, Kementerian Pekerjaan Umum (PU) menegaskan implementasi aturan zero overdimension and overloading (zero odol) perlu untuk segera dijalankan.

Jafung PKJJ Ahli Utama Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian PU Herry Trisaputra Zuna menjelaskan bahwa porsi angkutan odol di lapangan saat ini mencapai 63%. Mayoritas kendaraan odol itu terkonsentrasi di Jaringan Jalan Tol Trans Sumatra mencapai 50%, sedangkan sisanya tersebar di wilayah Trans Jawa.

Kendaraan odol tersebut dilaporkan berkontribusi 17% terhadap kecelakaan. Tak hanya itu, truk muatan berlebih juga meningkatkan waktu tempuh hingga meningkatkan potensi fatality rate pada kecelakaan.

“Dampaknya sendiri ke waktu tempuh kemacetan, kemudian biaya logistik, dan yang paling mahal tentunya adalah pengaruhnya ke fatality rate karena nyawa itu priceless seharusnya. Apapun dan berapapun harganya ini harus kita perjuangkan,” ucapnya.

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News